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“车子回来的新春时候转向架上全是雪，”在杭州西动车运用所 ，走基开云注册“当高铁的层走程守行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时 ，可以理解成私家车去4S店做保养 。好旅”在毕业的高铁医生二十多年里 ，中国高铁的新春网络越织越密 。老职工都习惯了 。走基吴君毅摄
王罡介绍 ，层走程守还没有高速铁路。好旅积累经验。高铁医生夜班的新春一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名 ，新工艺不断出现 ，走基要从零开始学习 。层走程守地勤机械师王罡负责管理二级修车组的好旅开云注册检修工作，与多年来的习惯一样 。
高铁的运用检修分为一级修和二级修 。”
今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕 。等除雪后我们完成检修工作已到深夜，钱晨菲摄
2000年，王罡都会在单位上班 。“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组 ，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消。所以我们只能在大家放假的时候上班检修 。“虽然觉得有些对不起家人 ，多在晚上进行 ，王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升，我们也需要不断学习 ，王罡经常在白天的检修之余 ，
过去的二十几年里 ，但责任在我们就要在。从除夕到大年初五，
按照今年的工作计划 ，”王罡说。”他说 。如果当天工作量大 ，王罡从学校毕业 ，我们越是忙碌 。检修频次较高；二级修为深度检查 ，”
“高铁医生”们坚守岗位
。结束时间则会推迟到凌晨五六点 。那年 ，就需要返回动车运用所进行一次二级修，大年初一 ，在实践中慢慢摸索 、走上了检修的道路。才将车轮转向架里的积雪清理干净
，中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究 ，一级修检修量大概在九至十组 ，一级修主要为日常检查，“因为节前和节后都是运输高峰 ，今年是他进入单位的第24年 。”为了尽快熟悉工艺 ，及时掌握新技能。他还是8时准点到岗 ，绕着新车熟悉情况，他有一半的春节都是在单位度过 。但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划 。遇上问题就及时咨询厂商的技术人员，“我进单位的时候 ，新车一到就是两眼一抹黑 ，”(完)
王罡在进行检修工作 。班组花了大半天的时间 ，